VFSN News

Liebe Mitglieder

Die Luftfahrtlobby ist einmal mehr sehr erfolgreich. Der Bundesrat tanzt folgsam nach ihrer Pfeife. Unter Verletzung zwingender Vorschriften der Gesetzgebung über das  öffentliche Beschaffungswesen sowie dem GATT/WTO-Uebereinkommen erteilt er ohne öffentliche Ausschreibung einer „Flughafen-Dübendorf AG“ für die nächsten 30 Jahre eine Betriebsbewilligung für einen zivilen Flughafen Dübendorf für Superreiche und Fun-Flieger. Der lächerlich tiefe vereinbarte Baurechtszins kommt einer Schenkung gleich. Bei anderweitiger Nutzung könnte das VBS pro Jahr 90 Mio einnehmen.

Die zivilaviatische Nutzung des Flugplatzes Dübendorf wird stark spürbare (hörbare) Konsequenzen für den ganzen Süden haben. Erheben Sie Einspruch beim BAZL!

Die Konsequenzen der zivilaviatischen Nutzung des Flugplatzes Dübendorf:

Die Privatfliegerei wird vom Flughafen Zürich-Kloten nach Dübendorf ausgelagert. Das bringt zusätzlichen Lärm, zudem zu Zeiten, an denen der Flugplatz Dübendorf bisher nicht benutzt werden durfte.
Dadurch wird am Flughafen Zürich-Kloten Kapazität frei für schwere und dementsprechend laute Linienflugzeuge.

Liebe Mitglieder

Liegt wirklich alles im Tiefkühlfach? Nein, nur der Staatsvertrag, der SIL, die Umsetzung des Bundesgerichtsentscheides, usw., kurz alles, was verbindliche Regeln für den Flughafen zur Folge hätte. Der Flughafen nützt diese „gesetzlose“ Zeit aus wo immer er kann.

Die wichtigsten News:

• Gemäss aktueller LSV wird die Zeit zwischen 22 und 23 Uhr zur „Nacht“ gezählt, und der Lärm per Leq 1 gemessen. Zwischen 6 und 7 Uhr ist hingen „Tag“, auch Sonntags.

Der VFSN ist nach wie vor empört über die Pläne des Bundesrates, den Flughafen Dübendorf für die zivilaviatische Nutzung freizugeben. Die Auslagerung   der Geschäftsfliegerei von Kloten nach Dübendorf, hätte eine massive Erweiterung des Lärmteppichs um den Flughafen Kloten zur Folge. Zusätzlicher Lärm ist vor allem im Glattal und in der Greifenseeregion zu erwarten, einerseits eine Region mit geplanter Zunahme der Wohnbevölkerung und andererseits eine der wichtigsten Naherholungszonen in der Agglomeration Zürich.

VFSN-info als PDF:

VFSN-info Nr. 25 vom August 2014 als PDF (2.2 MB)

VFSN-info als PDF:

VFSN-info Nr. 24 vom März 2014 als PDF (3.2 MB)

Liebe Mitglieder

Gemäss Tages-Anzeiger sind wir ein Volk von Vielfliegern. Der tägliche Lärm über unseren Köpfen scheint der Zeitung recht zu geben...

Die wichtigsten News:

• Der Versuch, wegen übermässigen Fluglärms wenigstens eine Entschädigung rauszuholen, scheitert traditionsgemäss.

Liebe Mitglieder

Dass die Südanflüge nur wegen der DVO eingeführt wurden hat der Flughafen schon lange vergessen. Inzwischen ist die Südschneise für den Flughafen zum „Selbstbedienungsladen“ geworden!

Die wichtigsten News:

• Der neue Staatsvertrag kommt einer bedingungslosen Kapitulation der Schweiz gleich.

Die Antworten des Zürich Airport auf die Fragen des VFSN über die Gründe der Südanflüge die nicht mit der DVO begründet werden können.

Sehr geehrter Herr Dutli

Besten Dank für Ihre Anfrage und Anregungen, die wir so gerne zur Kenntnis nehmen. Ihre Fragen können wir wie folgt beantworten:

1. Wieso ist am Nachmittag der Süden geöffnet worden und mit welcher gesetzlichen Grundlage?
Wie Ihnen unser Herr Bissegger geschildert hat, musste wegen des starken Windes aus Nordnordost zeitweise auf der Piste 34 angeflogen werden. Zu hohe Rücken- bzw.