Zürich. - Die lärmabhängige Landegebühr ist eine Lenkungsabgabe und soll die Airlines dazu animieren, Zürich mit leiseren Flugzeugtypen anzufliegen. Eingeführt wurde sie Ende 1980. Seither ist der Anteil der lauten Flugzeuge erheblich gesunken; womit sich die Lärmbelastung verringert hat (siehe Kasten und Grafik). Dazu beigetragen haben die Lärmgebühren.
SBB - Im Wettbewerb mit den Billigfliegern setzen die Bundesbahnen auf Kampfpreise. Gleichzeitig bauen sie ihre Zusammenarbeit mit ausländischen Anbietern laufend aus. Mit einigem Erfolg, wie die jüngsten Zahlen zeigen.
Für 22 Franken von Zürich nach Paris: Mit Einführungs- und Sonderangeboten wollen die Bahnen den Billigfliegern Kunden abwerben.
Robert Wildi
Durch die soliden operativen Ergebnisse aus dem vergangenen Jahr und den Gewinn von 260 Mio Fr. lässt sich Andreas Meyer nicht blenden.
ZÜRICH, im April. „Musik wird oft nicht schön gefunden, weil sie stets mit Geräusch verbunden“, heißt es schon bei Wilhelm Busch. Was für die Musik gilt, kann sich bei anderen Schallquellen rasch zur Qual auswachsen. Fluglärm steht dabei an vorderster Stelle. Wenn dieser darüber hinaus in einem Nachbarland seine Ursache hat, ist für viele das Maß voll.
Unterland Kantonsräte sind sich uneinig worüber sie abgestimmt haben
Der Kantonsrat hat vor einer Woche den «ZFI plus» abgesegnet. Mit oder ohne Verspätungsabbau? lautet die Gretchenfrage.
Patrick Huber
Die Verunsicherung unter den kantonalen Parlamentariern ist nach der Flughafendebatte vor zehn Tagen («ZU» 27. März) gross. Beinhaltet der verabschiedete «ZFI plus» nun einen Verspätungsabbau von einer halben Stunde (Bruttowert) oder sind die sieben Stunden Nachtruhe netto zu verstehen, also ohne Verspätungsabbau?
Die Verbindung in die Schweizer Metropole ist eine sehr traditionelle: Bereits am 21. Mai 1951 fand der erste Linienflug von Salzburg nach Zürich statt.
Noch am Vorabend hatte Bollacher nämlich gemeinsam mit dem Zürcher Stadtpräsidenten Elmar Ledergerber auf dem Podium gesessen.