Mit einem doppelten Ja die Probleme entschärfen (NZZ)
Von SP-Kantonsrat Ruedi Lais, Wallisellen
Allgemeine News
Fiebermesser für den Fluglärm (SoZ)
Wie der Zürcher Fluglärm-Index die Zahl lärmbelästigter Personen festlegt
Von Joachim Laukenmann
Heute in einer Woche haben die Zürcher Stimmbürger die Wahl. Sie können über die Plafonierungs-Initiative und den Gegenvorschlag, den «Zürcher Fluglärm-Index» (ZFI), entscheiden. Das Problem des ZFI: Kaum jemand versteht ihn.
Von Joachim Laukenmann
Heute in einer Woche haben die Zürcher Stimmbürger die Wahl. Sie können über die Plafonierungs-Initiative und den Gegenvorschlag, den «Zürcher Fluglärm-Index» (ZFI), entscheiden. Das Problem des ZFI: Kaum jemand versteht ihn.
Das Volksbegehren will auf dem Flughafen bei neun Stunden Nachtruhe noch maximal 250 000 Flugbewegungen zulassen. Grosse, kleine, laute und leise Flugzeuge werden dabei gleich gewichtet.
Wie wird der Flughafen zum nationalen Problem? (NZZ)
Diskussion über Plafonierung in Maur
Nächste SIL-Runde erst im Frühling (TA)
Die Entscheidung über die künftigen Betriebsvarianten des Flughafens Zürich verzögert sich.
Das ursprünglich für Dezember geplante dritte Koordinationsgespräch im SIL-Prozess zwischen Bund und Kantonen wird auf April 2008 verschoben, wie das Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) heute mitteilt. Die im Rahmen des zweiten Koordinationsgesprächs beschlossenen vertieften Abklärungen hätten dazu geführt, dass die Optimierungsarbeiten mehr Zeit in Anspruch nehmen würden, heisst es weiter.
Wird die Abstimmung vom 25. November zum Wendepunkt im Fluglärmstreit? (ZOL)
Flughafenabstimmung Plafonierungsinitiative, Gegenvorschlag oder ein doppeltes Nein am 25. November?
Ein Signal nach Bern mit unklaren Folgen
Ein Signal nach Bern mit unklaren Folgen
Der Hub-Betrieb wäre nicht bedroht (TA)
Die Gegner eines Flugplafonds sagen, eine längere Nachtruhe auf dem Flughafen Kloten gefährde den Hub und die Swiss. Berechnungen zeigen aber, das dies so nicht zutrifft.
In der Flughafenpolitik ist die Swiss ein wichtiger Meinungbildner. Die nationale Airline lehnt nicht nur die Plafonierungs-Initiative kategorisch ab, sondern auch den weicheren Gegenvorschlag, den Lärm-Index ZFI plus. Vor den Delegierten des Flughafen-Schutzverbandes hat Swiss-CEO Christoph Franz Ende Juni ein düsteres Szenario skizziert.
«Würde nicht mehr so handeln» (TA)
Mit ihrer Demo auf einer Rheinbrücke im Juli vergangenen Jahres haben die Südschneiser eine Nötigung begangen. Das Bezirksgericht sprach die 24 Angeklagten schuldig.
Luftverkehr als Prügelknabe der Politik? (TA)
Immer gereizter reagieren die Vertreter der Airline-Branche auf neue Regulierungsvorschläge der EU. Sie lehnen sie zumeist als geschäftsschädigend ab.
«Es sieht danach aus, dass mache EU-Parlamentarier lieber die europäischen Fluggesellschaften und ihre Passagiere bestrafen als der Umwelt einen echten Dienst zu erweisen», enervierte sich Ulrich Schulte-Strathaus, Generalsekretär des europäischen Airline-Dachverbands AEA Anfang Woche.
Stellungsnahmen zur Initiative (ZOL)
3 Stellungsnahmen zur Plafonierungsinitaitive und zum Gegenvorschlag:
- Thomas Morf, Präsident VFSN: Ja zum Flughafen und zur Vernunft
- Ruedi Lais, Wallisellen, ist SP-Kantonsrat und Mitglied des Initiativkomitees: Grenzen für den Luftverkehr
- Karin Lenzlinger, Nänikon, ist Delegierte des VR und CEO der Firma Lenzlinger & Söhne AG:
Lufthansa-Chef warnt vor Ja (HZ)
FLUGHAFEN ZÜRICH - Wird die Plafonierungsinitiative angenommen, sieht Swiss Investitionen seitens des Mutterkonzerns Lufthansa in Gefahr und könnte sich deshalb den Wegzug aus Zürich vorstellen. Unique fürchtet um neue Airline-Partner.
ROBERT WILDI
Wolfgang Mayrhuber, CEO von Lufthansa, prophezeit, dass Zürich im Fall einer Plafonierung zum Teilzeitflughafen degradiert würde. Er will zwar nicht direkt damit drohen, dass Lufthansa die Bedeutung des Flughafens Zürich gegenüber Frankfurt und München automatisch zurückstufen würde.