IM BRENNPUNKT: ENTSCHEID ZUM GEKRÖPFTEN NORDANFLUG VERZÖGERT
Seit Monaten werkelt der Bund an seiner Entscheidung über den gekröpften Nordanflug herum. Das Verfahren wird aber kaum je eingeführt.
Von Liliane Minor
Seit der Einführung der Südanflüge geistert der gekröpfte Nordanflug als Patentlösung durch die Köpfe von Politikern und Schneisern.
Nach dem schlimmsten Flugjahr der Geschichte will man in New York die Stosszeiten entlasten.
Dies kann auch internationale Flüge treffen.
Von Walter Niederberger, New York
Rund ein Drittel aller Flüge in den USA führt über New York. Aber die Flughäfen John F. Kennedy (JFK), Newark Liberty and La Guardia sind auch die grössten Flaschenhälse des Landes: Sie sind für 75 Prozent aller Verspätungen in den USA verantwortlich.
Der Regierungsrat lehnt die Volksinitiative «Für eine faire und ausgewogene Verteilung des Fluglärms um den Flughafen Zürich (Verteilungsinitiative)» ab. Die Initiative stehe nach Auffassung der Regierung im Widerspruch zu nationalen Umweltschutzgesetzen und zur Flughafenpolitik des Kantons Zürich. Zudem sei sie aus sicherheitstechnischen Überlegungen nicht umsetzbar, schreibt der Regierungsrat in einer Mitteilung.
Der gekröpfte Nordanflug bleibt noch länger im Warteraum
Das Warten auf einen Entscheid zum gekröpften Nordanflug wird verlängert. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat die Frist aus technischen Gründen auf einen unbestimmten Termin im Frühjahr verlängert. Derweil markieren die Anflug-Gegner im Süden des Flughafens Ungeduld, während die süddeutschen Nachbarn mit den Säbeln rasseln.
ark. Der namentlich in der Südschneise des Flughafens herbeigesehnte Entscheid war ursprünglich auf Ende Jahr angekündigt.
Die Gemeinden um den Flugplatz Dübendorf wollen keine zivile Fliegerei. Die Idee für einen Innovationspark halten sie für prüfenswert.
Seit zwei Jahren landen und starten keine Kampfflugzeuge mehr auf dem Militärflugplatz Dübendorf. Die Gemeinden Dübendorf, Wangen-Brütisellen und Volketswil haben nun eine gemeinsame Haltung zur Zukunft des Areals festgelegt:
Nach 2014 soll kein militärischer Flugbetrieb mehr am Flugplatz Dübendorf stattfinden. Ausser der Rega soll es auch keine zivile Fliegerei geben.
Einführung des gekröpften Nordanflugs auf Flughafen Zürich noch nicht spruchreif
Um über das Gesuch für den gekröpften Nordanflug auf den Flughafen Zürich entscheiden zu können, braucht das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) genauere Dokumente. Skyguide muss seine Unterlagen deshalb anpassen und neu einreichen. Die Einführung des neuen Anflugverfahrens dürfte sich damit weiter verzögern.
bbu.
VON MARTIN STOLL
BERN/ZURICH Beim vertraulichen Luftfahrtgipfel am Donnerstagmorgen ging es um eine letzte Klärung. Der Chef der Flugsicherung Skyguide, der Zürcher Flughafendirektor Josef Felder und die Flugbetriebsverantwortlichen von Swiss konferierten mit Raymond Cron, Chef des Bundesamts für Zivilluftfahrt (Bazl). Thema im Konferenzraum in Ittigen BE: der gekröpfte Nordanflug.
Flughafen Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) entscheidet über neues Anflugverfahren
Vor allem im Süden des Flughafens sind mit dem gekröpften Nordanflug (GNA) grosse Hoffnungen verbunden. Doch die Zeichen mehren sich, dass seine Einführung in Bern nicht bewilligt wird.
Oliver Steimann
Nach der Verhängung der deutschen Anflugverordnung (DVO) und der Einführung der Süd- und zusätzlicher Ostanflüge ist er zum grossen Hoffnungsträger vieler Anwohner geworden: der gekröpfte Nordanflug.
Waldshut/Berlin/Zürich - Zürich und Bern waren nicht zögerlich, wenn es um den gekrümmten Anflug auf den Flughafen von Norden her ging. Seit Monaten laufen die Testverfahren für eines der umstrittensten Anflugverfahren auf einen europäischen Airport.
Pascal Hollenstein
Zwei Wochen nach der Abstimmung im Kanton Zürich über die Plafonierungsinitiative kommt nun offenbar Bewegung ins Flughafendossier. Der Bundesrat hat am Freitag eine Aussprache zum weiteren Vorgehen in den Gesprächen mit Deutschland über die bestehenden Restriktionen bei den An- und Abflügen auf den Flughafen Zürich geführt.