VFSN News

slowUp vom 28.9. Meilen - Schmerikon

Liebe Schneiser
 
zum dritten Mal nehmen Schneiser an dem slowUp teil. Dieser Event ist Spass und Sport für alle.

An diversen Standorten entlang der Seestrasse können sie sich mit gelben VFSN-Ballonen eindecken.
 

Liebe Mitglieder

BAZL-Direktoren haben deutlich weniger Ausdauer als wir: Jetzt werden wir es bald mit dem Dritten zu tun bekommen...

Die wichtigsten News

• Wegen der hohen Energiepreise werden wir unsere Lebensgewohnheiten früher oder später umstellen müssen: Alle hierbleiben! (NZZaS)
  Diese Prognose ist nicht schwierig zu stellen: Wer diese Umstellung als erster schafft, wird in ein paar Jahren wirtschaftlich die Nase vorne haben.

Immer wieder wird als Argument vorgebracht, dass der Fluglärm den Naturpark Südschwarzwald beeinträchtigt. Man hofft wohl, dass die Schweizer glauben, ein Naturpark habe den Status eines Nationalparks.

Dem ist nicht so:

Liebe Mitglieder

Entgegen dem ursprünglich eingereichten Gesuch verlangte das BAZL ausdrücklich, dass auch die Kurve beim gekröpften Anflug auf Sicht geflogen werden muss. Bereits nach vier Jahren hat das BAZL dann festgestellt, dass der von ihm selber verlangte Kurvenflug auf Sicht nicht "best praxis " ist - und den GNA aus diesem Grund nicht bewilligt. Die wohl peinlichste, unglaubwürdigste und skandalöseste Begründung des Jahres!

Der VFSN hat zum skandalösen BAZL-Entscheid, den gekröpften Nordanflug aus Sicherheitsgründen abzulehnen, folgende Inserate geschaltet:

Montag, 07.07.2208, Seite 15:

Inserat als PDF

Das BAZL verpasst Gelegenheit zur Entlastung von hunderttausenden von Menschen. Die geltend gemachten Sicherheitsrisiken vermögen nicht zu überzeugen. Es werden genau die Details des Anfluges bemängelt, welche auf Verlangen des BAZL im ursprünglichen Gesuch eingebaut werden mussten. Safety first für die Bevölkerung am Boden ist weiterhin kein Thema.

Sicherheitsaspekte, welche bei der Einführung der Südanflüge nicht beachtet wurden, werden vorgeschoben um die Einführung des gekröpften Nordanfluges (GNA) zu verhindern.

Gratis und franco wurde die Erarbeitung und Implementierung einer technischen Lösung der An- und Abflugprobleme Unique und dem BAZL angeboten. Neue Technologien könnten zehntausende von Menschen entlasten. Doch mit vorgeschobenen "safety first" und "Kapazitätsproblemen" wird jede Innovation vom BAZL abgeblockt, mit tatkräftiger Unterstützung der Verbände von Fluglotsen und Piloten - wie lange noch?

Thomas Morf

Eine solche Konzentration von Kompetenz ist selten anzutreffen.

Infoanlass des Vereins Pro Flughafen

Kommentar von Thomas Morf

Vorweg ein grosses Kompliment und besten Dank an den Verein Pro Flughafen, dass er diese geballte Ladung von Sach- und Fachkompetenz nach Zürich eingeladen hat.     Die Kumulation der Fakten war beeindruckend. Ebenso die Referenten - Sie sprachen Klartext. Was sich der ex CEO von Unique und das UVEK offensichtlich geleistet haben, dürfte an Überheblichkeit - oder ist es Inkompetenz - kaum zu überbieten sein und kommt einer totalen Missachtung der Bedürfnisse der betroffenen Bevölkerung gleich.

Der gekröpfte Nordanflug, von der deutschen Swiss abgelehnt, von den Aeropers und Aerocontrol wegen seiner Gefährlichkeit vehement bekämpft, wird bereits unter verschärften Bedingungen geflogen - von der Swisshansa!

Grosses Bild hier klicken.

Nicht nur das:

Liebe Mitglieder

Die Euro 08 ist vorbei, die UEFA hat sehr viel verdient, der Steuerzahler hat es berappt (ersetzen Sie UEFA durch LUFA (Luftfahrt) und wir sind wieder beim Thema), Medien und Politiker können sich jetzt wieder um die Südanflüge kümmern.

Die wichtigsten News:

• Das ist nach bald fünf Jahren schon fast in Vergessenheit geraten: Die DVO wurde nicht wegen den 750 Hohentengenern erlassen, sondern weil angeblich der für ganz Baden-Württemberg unverzichtbar wichtige Tourismus durch den Fluglärm zerstört wird.