Die Stellungnahme im Wortlaut:
Stellungnahme zum SIL, Entwurf Schlussbericht (PDF, 240 kB)
Zusammenfassung / Abschliessende Beurteilung:
Die Vertretung des Verbundes Flugschneise Süd – NEIN drückt ihre grosse Enttäuschung über den derzeitigen Stand der Dinge aus.
Die Vertretung des Regierungsrates in der SIL-Arbeitsgruppe hat es versäumt, den Grundsätzen der regierungsr
Wir freuen uns mit und für die Steinböcke, dass sie es in Zukunft noch ruhiger haben werden. Was für 1\'000 Steinböcke möglich ist, müsste auch für 200\'000 Menschen machbar sein! Wir klären zur Zeit ab, inwiefern es möglich ist, auf dem Pfannenstiel eine Kolonie ruhebedürftiger Steinböcke anzusiedeln. Wahrscheinlich ist das wirksamer als 19\'000 Einsprachen...Um den Flugbetrieb während der Deutschen Sperrzeiten morgens früh und abends sicherzustellen wurden im Jahr 2003 die neuen Südanflüge vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) provisorisch genehmigt.
Immer wieder beteuert Unique: Südanflüge gibt es nur, aber wirklich nur wegen der DVO. Im SIL sind, auf speziellen Wunsch von der deutschen Suisse und Unique, auch in den Szenarien "ohne DVO" nicht nur Südanflüge, sondern auch Südstarts geradeaus enthalten - zu jeder Tageszeit!
Abstimmung vom 27. September 2009
Die Initianten fordern eine «faire und ausgewogene Verteilung» der An- und Abflüge am Flughafen Zürich, mit Priorität für Südlandungen auf die Pisten 32 + 34 und für Südstarts geradeaus.
slowUp vom 27.09.2009 Meilen - Schmerikon Am Stand VFSN in Stäfa-Kehlhof gibt es viele gelbe VFSN-Ballone und andere gelbe Überraschungen..
Das Bundesverwaltungsgericht ist der Ansicht, dass die Nichtgenehmigung des gekröpften Nordanfluges nichts ändere an der heutigen Lärmsituation von mehreren 10\'000 Menschen, die jeden Morgen um 6:00 Uhr von gesund- heitsschädigendem Fluglärm belästigt werden. Mit den gekröpften Nordanflug könnte den geplagten Menschen lediglich ein Vorteil erwachsen.