Flughafen-Subvention Forderung stösst auf wenig Begeisterung
Bundesbeiträge für Sicherheit und Lärmschutz in Kloten? In erster Linie eine Zürcher Angelegenheit, verlautet aus dem Bundeshaus. Entschieden wird frühestens 2006.
Simon Gemperli
Der Zürcher Flughafen will Geld vom Bund (MZ von gestern). Im Ausland würde der Staat die Kosten für Sicherheit und Lärmschutz teilweise übernehmen, argumentierte die Unique-Führung.
Moritz Leuenbergers Bericht über die Luftfahrtpolitik der Schweiz stösst bei Rita Fuhrer auf wenig Begeisterung.
Von Hans-Peter Bieri (TA, 24.8.04)
Zürich. - Der Flughafen-Verwaltungsrat kritisierte den Bericht aus Moritz Leuenbergers Departement letzte Woche fast in allen Punkten. Jetzt kann ihm auch die Zürcher Volkswirtschaftsdirektorin Rita Fuhrer nichts abgewinnen. Sie hält zentrale Ideen des Berichts für falsch.
Volkswirtschaftsdirektorin Rita Fuhrer hält nichts von einer Verstaatlichung des Flughafens. Und auch für die Plafonierungsideen hat sie nicht viel übrig.
Mit Rita Fuhrer sprachen Hans-Peter Bieri und Daniel Bach (TA, 24.8.04)
Unique-Verwaltungsratspräsident Andreas Schmid erwartet vom Kanton eine klare und unmissverständliche Aussage zum An- und Abflugregime in Kloten. Was will der Kanton?
Der Regierungsrat will eine Kanalisierung.
ZÜRICH. Das erste Gebot im Luftverkehr lautet: Safety first.
Doch der Flughafenbetreiberin Unique war die Expansion wichtiger. Dies belegen Unterlagen aus einer Geschäftsleitungs-sitzung. (SonntagsBlick, 22.8.04)
Von SANDRO BROTZ UND BEAT KRAUSHAAR
Bei den Dokumenten, die SonntagsBlick vorliegen, handelt es sich um eine so genannte Projektportfolio- Präsentation. Diese wurde am 18.
Leuenberger prüft Übernahme der Kosten für Sicherheit und Schallschutz
Der Bund könnte den Flughäfen schon bald die Kosten für die Sicherheit und den Schallschutz abnehmen. Jährliche Belastung: rund 150 Millionen Franken.
Bazl legitimiert Ausnahmen - Anwohner sind entsetzt
ZüRICH · Der umstrittene Südanflug auf den Zürcher Flughafen ist auch tagsüber und ausserhalb der deutschen Sperrzeiten möglich. «Wenn dies aus technischen oder meteorologischen Gründen nötig ist», präzisiert Daniel Göring vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl).
Das Aufsichtsamt hatte überprüft, ob die Landung eines koreanischen Airbus aus Süden am späten Nachmittag vor zehn Tagen das Flughafen-Betriebsreglement verletzt hatte. Es kam zum Schluss, der Anflug sei «konform» gewesen.
«Klare Position des Bundes im Lärmkonflikt gefordert»
Die Flughafen Zürich AG kritisiert den UVEK-Bericht über die Luftfahrtpolitik hart. Der Bund habe seine Einflussmöglichkeiten bisher ungenügend wahrgenommen, und der Bericht sei teilweise oberflächlich und unscharf, etwa dort, wo es um die Zukunft des Flughafens geht. Die vorgeschlagene neue Trägerschaft sei weder wünschbar noch notwendig. Es fehle zudem eine klare Position im Konflikt um die Lärmverteilung.
Der Flughafen Zürich hält nichts von einer Übernahme der Trägerschaft durch den Bund. Man will aber von Bern wissen, ob der Fluglärm in Zukunft grundsätzlich auf ein Gebiet konzentriert oder verteilt werden soll. In seiner Stellungnahme zum Luftfahrtbericht des Bundes verlangt der Zürcher Flughafen unter anderem auch eine gesetzliche Regelung für Entschädigungszahlungen wegen Fluglärms.
Easyjet fliegt nicht mehr nach Zürich - weil der Flughafen zu hohe Gebühren verlangt. Die Swiss kritisiert die miserable Pünktlichkeit in Kloten. Der Ärger über Unique nimmt zu. (TA, 19.8.04)
Von Marcel Odermatt
Bei aller Konkurrenz - in einem Punkt sind sich Ray Webster und Christoph Franz einig: Beide Airline-Manager ärgern sich über den Flughafen Kloten.
Flughafen: IG Nord lanciert überkantonale Kampagne
Die Interessengemeinschaft Nord hat eine Informationskampagne gegen die Nordausrichtung des Zürcher Flughafens lanciert. Ihr Ziel ist es, wie sie gestern mitteilte, «den Norden, den Osten und den Westen des Flughafens zu vereinen».