Kloten. - Beim «Wide left turn» geht es um das Abflugverfahren für Grossflugzeuge ab Piste 16 in Richtung Süden. Diese Route beschreibt kurz nach dem Abheben der Jets eine enge Linkskurve über den Hardwald.
Warten auf Verwaltungsrats-Sitzungen
Der Bundesrat hat heute Morgen seine Haltung zur Übernahme des Anteils des Bundes an der Swiss durch die Lufthansa definiert. Was er entschieden hat, wurde allerdings noch nicht mitgeteilt. Zunächst will die Landesregierung das Ergebnis der Sitzung der Verwaltungsräte beider Airlines abwarten, die am Mittag beginnen soll. Über das Resultat dürfte deshalb voraussichtlich erst am frühen Abend informiert werden.
Neuverhandlungen zwischen der Schweiz und Deutschland in greifbarer Nähe - Südanflug auf Kloten steht zur Disposition
Francesco Benini
Die Lufthansa unterstützt das Departement Leuenberger im Bemühen, in Berlin eine neue Regelung für die Anflüge auf den Flughafen Zürich zu erreichen. Eine Lösung scheint nah - aber in Süddeutschland regt sich Widerstand. (NZZ, 20.3.05)
Mit grosser Diskretion hat das Departement Leuenberger in den vergangenen Monaten Gespräche mit dem deutschen Verkehrsministerium über eine Lockerung der deutschen Anflugverordnung geführt.
Wahlempfehlungen der Fluglärmkritiker
Die Regierungsratskandidaten Bruno Heinzelmann (svp.) und Hans Hollenstein (cvp.) sind sich in kaum einem Punkt so einig wie beim Konflikt um den Fluglärm. Beide Politiker wollen eine Rückkehr zu den Verhältnissen der Jahrtausendwende mit einer prinzipiellen Nordausrichtung des Flughafens, sie sind gegen Süd- und zusätzliche Ostanflüge und lehnen das Projekt «Relief» ab. Einzig bezüglich Plafonierung gibt es eine kleine Differenz.
Das vom Schutzverband vorgelegte Konzept zur gütlichen Lärmverteilung dürfte es schwer haben. Im Süden, aber auch im Osten des Flughafens wird es als untauglich abgetan.
Walter von Arburg
«Für mich ist das aufgewärmter Kaffee», sagt Richard Hirt, Präsident des Fluglärmforums Süd, der Plattform der Gemeinden der Bezirke Meilen, Uster und Teilen Pfäffikons.
Bern nimmt Abschied von seinem Krüppelkind Swiss: Ein Plädoyer für eine Wirtschaftspolitik ohne Politik.
Bevor professionelle Legendenbildner alle Wahrheiten zudecken, sind in den Tagen des Abschieds von der Swiss und von einer eigenständigen Schweizer Luftfahrtunternehmung die Fakten festzuhalten. Nur dies lässt hoffen, dass der Verlust der vier Milliarden womöglich nicht ganz umsonst war.