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Zürcher Kantonsrat gegen Pistenausbauten am Flughafen

Am Zürcher Flughafen soll es keine weiteren Aus- und Neubauten von Flugpisten geben. Dies fordert der Zürcher Kantonsrat mit der Überweisung eines Postulats. In der Debatte wandten sich die SVP und FDP-Vertreter gegen die Postulanten aus den eigenen Reihen. Der Entscheid des Kantonsrates macht die Flughafenplanung des Bundes schwieriger.

(sda) Der Zürcher Kantonsrat ist gegen Ausbauten und Neubauten von Pisten am Flughafen Zürich.

 Kloten. - Schon die Tatsache, dass Unique die Dachziegelklammerung in den neuen Ost- und Südanflugschneisen aus dem Fluglärmfonds bezahlte, stiess den Ostschneisern vor einem Jahr sauer auf. Jetzt kritisieren sie, dass der Flughafen aus diesem Topf auch Gutachter und Anwälte entlöhnt, die mit Hausbesitzern um die Höhe von Entschädigungen wegen Minderwerts ringen.

Oettinger empfing Deiss

Stuttgart (nik) Im Fluglärmstreit will Baden-Württembergs Ministerpräsident Günther Oettinger (CDU) zunächst die anhängigen Verfahren beim Europäischen Gerichtshof und am Bundesverwaltungsgericht in Leipzig abwarten. "Diese Urteile werden Fingerzeige für die weitere Entwicklung sein", verlautete von ihm nach einem Treffen mit dem Schweizer Bundesrat Joseph Deiss Ende letzter Woche in Stuttgart. Deiss hatte nach Angaben einer Sprecherin die "offenen Baustellen" in den Beziehungen zwischen der Schweiz und Deutschland angesprochen.

Die Einführung von Ostanflügen auf Piste 28 am Flughafen Zürich gemäss dem Instrumentelandesystems per Herbst 2006 ist gefährdet. Die Beschwerden gegen die Genehmigung solcher Anflüge behalten ihre aufschiebende Wirkung.

Die Rekurskommission für Infrastruktur und Umwelt (REKO/INUM) hat entschieden, den Beschwerden gegen die Genehmigung des ILS-Anflugs auf Piste 28 die aufschiebende Wirkung nicht zu entziehen.

Damit ist die Einführung des ILS-Anflugs auf die Piste 28 (Osten) im Herbst 2006 gefährdet.

Des Weiteren würde die Entlastung des Südens am Abend bei schlechtem Wetter und schlechten Sichtverhältnissen zeitlich etwas hinausgeschoben.

Anwohner und Sympathisanten haben heute am Aktionstag für mehr Lebensqualität in Zürich-Schwamendingen ihren Unmut über den Fluglärm kundgetan.

Über 3000 Persionen haben nach Angaben der Veranstalter am Aktionstag teilgenommen. Organisiert wurde der Anlass von der Gruppierung «Zürich-Nord gegen Fluglärm». Auf und um den Schwamendingerplatz wurde vor allem gegen die Südanflüge und vermehrte Südstarts Stellung genommen.

Hausbesitzer in Glattbrugg und die Flughafenbetreiberin Unique kämpfen um Geld wegen des Fluglärms – und werden bis vor Bundesgericht uneins bleiben.

Opfikon- Glattbrugg.

Für 19 Pilotfälle – Ein- und Mehrfamilienhäuser, Eigentumswohnungen, ein Hotel – hatte die Eidgenössische Schätzungskommission Verhandlungen angesetzt zur «gütlichen Erledigung der eingereichten Forderungsbegehren». Die fünf ersten Fälle wurden gestern Donnerstag verhandelt.

Der Airbus A380 landete erstmals am Samstag, den 29. Oktober 2005 um 8:56 Uhr auf dem Frankfurter Flughafen. Nach einem ganztägigen Testprogramm erfolgte der Rückstart in Richtung Toulouse am Sonntag, den 30.Oktober 2005 um 9:33 Uhr.

Sowohl die Landung als auch der Start des A380 wurden durch mehrere Lärm-Messstationen des DFLD registriert und im Internet veröffentlicht.

Beginn der Fluglärm-Enteignungsverfahren in Opfikon

Heute Donnerstag beginnen die Enteignungsverfahren zwischen der Flughafen Zürich AG und Opfiker Liegenschaftsbesitzern. Experten der ZKB haben dafür ein Standardverfahren zur Berechnung des Minderwerts von selbst genutzten Liegenschaften durch Fluglärm (Miflu) ausgearbeitet. Im Folgenden erläutern sie dessen Funktionsweise.

«Wie viel Wert verliert mein Haus durch den zunehmenden Fluglärm?» Das ist eine Frage, die sich in den letzten fünf Jahren viele Eigentümer im Kanton Zürich gestellt haben.

RHEIN-MAIN Mit dem Punkt "Lärmauswirkungen" wird die Erörterung zum Frankfurter Flughafenausbau morgen in Offenbach fortgesetzt. Nun geht es ans Eingemachte, sagen die Rechtsanwälte der Städte und Gemeinden. Sie erhoffen sich einen Zuschauerandrang.

Ihre Hauptattacke haben die Anwälte bislang gegen die Luftverkehrsprognose des Flughafenbetreibers Fraport geritten. "Das Kamel soll klein gemacht werden, um es durch das Nadelöhr zu bekommen", sagt Martin Schröder von der Kanzlei Nörr-Stiefenhofer-Lutz in München.