Flughafen plant GPS-Flüge (Sonntagszeitung)
In Zürich sollen Flugzeuge künftig mit Satellitennavigation landen
Allgemeine News
«Sollte beim ZFI etwas geändert werden, dann jetzt» (NZZ)
Regierungsrätin Rita Fuhrer zu den Problemen mit dem Fluglärmindex
Der Südschneiser der ersten Stunde (Glattaler)
Polithöck Die SP lädt Thomas Morf zu Vortrag und Diskussion
Deutsche Sperre gerät unter Druck (ZSZ)
Flughafen Das Bazl prüft die Einführung des satellitengestützten gekröpften Nordanflugs
«Flughafen-Problem ist lösbar» (ZSZ)
Flughafen Südanflüge widersprechen gemäss Aviatik-Experten Zielen der EU in der Luftfahrt
«Neue Ideen zügig umsetzen» (ZSZ)
Jacob Zgraggen*, Sie hoffen immer noch auf ein Ende der Südanflug-Ära. Das scheint naiv – nach all den Rückschlägen in den letzten Jahren.
Überhaupt nicht. Zwar gab es tatsächlich einige Ärgernisse, zuletzt vor allem, dass das Bundesamt für Zivilluftfahrt viereinhalb Jahre nach der Antragsstellung durch Unique den gekröpften Nordanflug abgelehnt hat. Das Beispiel zeigt: Die beiden wichtigsten Stakeholders des Schweizer Luftverkehrs vergeuden infolge Nichtkooperation wichtige Zeit. Aber noch ist es für eine aktive und koordinierte Flughafenpolitik nicht zu spät.
Überhaupt nicht. Zwar gab es tatsächlich einige Ärgernisse, zuletzt vor allem, dass das Bundesamt für Zivilluftfahrt viereinhalb Jahre nach der Antragsstellung durch Unique den gekröpften Nordanflug abgelehnt hat. Das Beispiel zeigt: Die beiden wichtigsten Stakeholders des Schweizer Luftverkehrs vergeuden infolge Nichtkooperation wichtige Zeit. Aber noch ist es für eine aktive und koordinierte Flughafenpolitik nicht zu spät.
Flughafen: Parlament fordert Planungsstopp (TA)
Zürich. – Seit Jahren drängen Zürcher Politiker auf Planungssicherheit für die Flughafengemeinden. Nun geht es ihnen plötzlich zu schnell. Sie fordern einen Stopp der Arbeiten am Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt (SIL). Grund: Im Kanton Zürich sind eine Behördeninitiative und ein Gegenvorschlag gegen Veränderungen am Pistensystem hängig. Die Abstimmung darüber findet frühestens Anfang 2010 statt.
Der SIL ist für den Flughafen von grosser Bedeutung. Denn er legt fest, wie und wo in Kloten in Zukunft geflogen werden darf und welche Pisten ausgebaut werden könnten.
Kein Platz für das Übliche auf dem Dübendorfer «Edelstein» (NZZ)
Regierung präsentiert Resultate der Testplanung für Flugplatzareal – Künftige Nutzung bleibt unklar
Kleinflieger nach Dübendorf – Entlastung für Kloten (TA)
Unique liebäugelt damit, einen Teil der Flüge von Kloten nach Dübendorf auszulagern. Der Aufschrei über diese Idee ist in breiten Kreisen gross.
Unique steht unter Zugzwang: Die Zürcher Regierung will bis Ende Jahr wissen, ob die Flughafenbetreiberin einen Teil ihres Verkehrs nach Dübendorf auszulagern wünscht. Ein Entscheid in dieser Frage ist noch nicht gefallen, wie Unique-Sprecher Marc Rauch auf Anfrage sagt. Unique warte ab, wie der Bund als Eigner das Flugplatzareal Dübendorf künftig nutzen wolle.
Doch wieder Flugzeuge auf dem Flughafen Dübendorf? (TA)
Was passiert mit dem Flugplatz Dübendorf nach 2014? Ein Experten-Bericht rät, den Flughafen Kloten in die Planung mit einzubeziehen und das Areal als «strategische Landreserve für Sondernutzungen» freizuhalten.
Der Regierungsrat präsentierte am Montagmorgen die Empfehlungen der Experten aus Raum-, Stadt-, Landschafts- und Verkehrsplanung sowie aus der Wirtschaft, die sich mit der Zukunft des Flugplatzes Dübendorf nach 2014 auseinandergesetzt haben.