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Jacob Zgraggen*, Sie hoffen immer  noch auf ein Ende der Südanflug-Ära.  Das scheint naiv – nach all den Rückschlägen in den letzten Jahren. 
Überhaupt nicht. Zwar gab es tatsächlich einige Ärgernisse, zuletzt vor  allem, dass das Bundesamt für Zivilluftfahrt viereinhalb Jahre nach der  Antragsstellung durch Unique den gekröpften Nordanflug abgelehnt hat.  Das Beispiel zeigt: Die beiden wichtigsten Stakeholders des Schweizer  Luftverkehrs vergeuden infolge Nichtkooperation wichtige Zeit. Aber noch  ist es für eine aktive und koordinierte  Flughafenpolitik nicht zu spät.

Zürich. – Seit Jahren drängen Zürcher Politiker auf Planungssicherheit für die Flughafengemeinden. Nun geht es ihnen plötzlich zu schnell. Sie fordern einen Stopp der Arbeiten am Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt (SIL). Grund:  Im Kanton Zürich sind eine Behördeninitiative und ein Gegenvorschlag gegen Veränderungen am Pistensystem hängig. Die Abstimmung darüber findet frühestens Anfang 2010 statt.

Der SIL ist für den Flughafen von grosser Bedeutung. Denn er legt fest, wie und wo in Kloten in Zukunft geflogen werden darf und welche Pisten ausgebaut werden könnten.