Allgemeine News

Jetzt ist es offiziell: Südanflüge zum Flughafen Zürich sind laut Bescheid aus Bern sicher. Die Lotsen der Flugsicherung Skyguide haben aber Bedenken.

Von Erwin Haas

Die Schweizer Flugsicherung Skyguide und das Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) haben den Südanflug nach Zürich-Kloten, der am nächsten Donnerstag eingeführt werden soll, auf Herz und Nieren geprüft und für sicher befunden. Zum gleichen Schluss kam ein englisches Expertenteam, das im Auftrag des Departements Leuenberger (Uvek) eine unabhängige Prüfung vornahm.

Bundesgericht lässt Zürich abblitzen

Die Frage der Zulässigkeit von Südanflügen auf den Flughafen Zürich-Kloten bleibt weiterhin offen. Das Bundesgericht hat gegen den Willen der Stadt Zürich ein Verfahren als gegenstandslos abgeschrieben.

(ap) Konkret ging es um ein Beschwerdeverfahren im Zusammenhang mit der Änderung des Betriebsreglements für den Flughafen Zürich-Kloten vom Oktober 2002.

Leuenberger-Sprecher Hugo Schittenhelm jedoch widerspricht den Autoren des Fachartikels: «Das Papier ist ein Gesprächsprotokoll, eine blosse Absichtserklärung, die keinerlei Rechte und Pflichten begründet.» Würde die Schweiz doch keine Südanflüge einführen, «wäre das an sich folgenlos». Heberlein und Hofmann überzeugt das nicht. Warum, so fragen sie, soll die Schweiz eine ungültige Abmachung einhalten?

• Bericht Sonntagszeitung, 12.10.03

«Folgenschwere Verschärfung des deutschen Anflugregimes abgewendet», liess das Departement von Bundesrat Moritz Leuenberger am vergangenen 26. Juni verlauten. Deutschland erklärte sich bereit, die erweiterte Einschränkung für Anflüge auf den Flughafen Zürich über süddeutsches Gebiet vom 10. Juli auf den 30. Oktober zu verschieben.

Der Fluglärm um Zürich Kloten wird demokratisiert. Für BR Leuenberger sind die umstrittenen Südanflüge unvermeidlich geworden. "Ab dem 30. Oktober kommen von 6.00 bis 7.00 Uhr Südanflüge", sagt Leuenberger.

"An einer Verteilung des Lärms führt kein Weg vorbei" Interview SZ auf Seite 3 (Sonntagszeitung, 5.10.03 - Printausgabe)

Medienmitteilung VFSN, 5.10.2003

Die vorberatende Kommission des Ständerates wollte den Bundesrat einladen, alles zu unternehmen, um den Südanflug auf den Flughafen Zürich möglichst rasch und integral zu ermöglichen.

Die Empfehlung richte sich nicht gegen die Betroffenen im Süden Zürichs, sagte Thomas Pfisterer (FDP,/AG).

Bereits im Oktober läuft im Streit um den Zürcher Fluglärm ein professionell geleitetes Mediationsverfahren an. Ziel ist eine von allen Betroffenen akzeptierte vertragliche Lösung.

• (Tagesanzeiger, 25.9.03)
• (Medienmitteilung VFSN, 29.7.03, unverändert)

Die Würfel sind gefallen: Der Swiss-Verwaltungsrat befürwortet einen Anschluss an die Oneworld-Allianz von British Airways.

Von Hanspeter Bürgin und Marcel Speiser

Enttäuschung bei der Lufthansa, Genugtuung bei British Airways gestern Montagabend. Dies waren die Reaktionen der beiden Fluggesellschaften, als sie über den Ausgang der mit Spannung erwarteten Verwaltungsratssitzung der Swiss informiert worden sind.

Auf Hügeln und hohen Bauten im Anflugsektor fehlen Hindernis-Warnlichter

In seinem Evaluationsbericht, welcher der vorliegt, kommt Ponseggi zum Schluss, dass der Sichtanflug wie auch der Anflug mit einem Instrumentenlandesystem (ILS) «technisch und operationell machbar, geeignet, praktikabel und sicher» sei unter der Voraussetzung, dass sieben in dem Bericht formulierte Empfehlungen umgesetzt werden. Dazu gehört an dritter Stelle die «Installation von Hindernisbefeuerungen bei Bodenerhebungen und hohen Bauten innerhalb des Anflugsektors».

Stadtrat verlangt Enteignungsverfahren

Der Dübendorfer Stadtrat wird die Gebäude in der künftigen Südanflug-Schneise vorläufig nicht mit Dachziegelklammerungen versehen lassen. Denselben Schritt empfiehlt er den betroffenen Bürgern in den Stadtteilen Gockhausen und Geeren.