Dübendorf / Durchwegs positive Reaktionen im Glattal auf den Uvek-Entscheid zum Wide Left Turn
Dass das Uvek die Einführung des Wide Left Turn auf diesen Herbst verweigert, sorgt im Süden des Flughafens für Freude. Euphorie bricht allerdings keine aus.
Zürich, 13. Juli. (sda) Experten des schweizerischen Bundesamts für Zivilluftfahrt (BAZL) und des deutschen Bundesverkehrsministeriums haben am Mittwoch in Zürich Gespräche über die künftige Regelung der Flugsicherung über süddeutschem Raum aufgenommen. Unter anderem wurden die Möglichkeiten einer Neuorganisation der Luftraumstruktur angesprochen, wie das Bundesverkehrsministerium mitteilte.
Dazu gehöre auch die Verteilung der Aufgaben auf die Deutsche Flugsicherung und die Skyguide. Bis zum Herbst haben die beiden Organisationen eine Untersuchung zum Thema durchzuführen.
Das in Kloten geplante neue Abflugverfahren auf Piste 16 mit dem so genannten wide left turn kann vorerst nicht eingeführt werden. Die aufschiebende Wirkung von Beschwerden wurde wiederhergestellt.
Die Eidgenössische Rekurskommission für Infrastruktur und Umwelt (REKO/INUM) hält in einem Zwischenentscheid fest, dass wegen der eingegangenen Beschwerden das ab dem 30. Oktober 2005 geplante neue Abflugverfahren ab Piste 16 mit dem so genannten wide left turn vorderhand nicht eingeführt werden kann.
Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat die für morgen angekündigten Probeflüge für den gekröpften Nordanflug auf den Flughafen Zürich um eine Woche verschoben. Lehren aus Pannen der Vergangenheit gezogen
Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) hat seine Reorganisation abgeschlossen. Nach den zahlreichen Pannen in der Vergangenheit sieht der neue Direktor Raymond Cron das Amt mit dem Grundsatz «Safety first» wieder auf Kurs.
uhg./(ap) Nach dem Absturz zweier Crossair-Flugzeuge im Grossraum Zürich und dem Zusammenstoss zweier Flugzeuge über dem Bodensee infolge eines Fehlers der Flugsicherung Skyguide stand das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) im Kreuzfeuer der Kritik.
Wohnungen: In der Anflugroute der Südschneise bei Maur werden die Mieten teilweise gesenkt. (TA, 11.07.05, Seite 15)
In Binz stehen 35 Wohnungen der Swiss Life leer. Grund genug für die Verwaltung, einen Tag der offenen Tür auszuschreiben. Und die Interessenten kamen in die Südanflugschneise.
Von Heinz Girschweiler
Maur.Nationalrätliche Kommission regelt die Geldverteilung
Hauseigentümer, die Geld als Entschädigung für den Fluglärm bekommen, müssen die Mieten senken. Dies hat die zuständige Kommission des Nationalrats beschlossen.
Pascal Hollenstein
Wird einem von Fluglärm betroffenen Hauseigentümer eine Entschädigung für die Wertverminderung seiner Liegenschaft zugesprochen, muss er diese an die Mieter weitergeben. Diesen Grundsatzentscheid hat ein Ausschuss der nationalrätlichen Umwelt-, Raumplanungs- und Energiekommission (Urek) am Donnerstag getroffen.
BAZL will Machbarkeit überprüfen
Für den gekrümmten Nordanflug auf den Flughafen Zürich wird das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) voraussichtlich am nächsten Mittwoch Probeflüge durchführen.
Auszug:
Alternative zu den SüdanflügenDie Flughafenbetreiberin Unique befasst sich in ihrer Planung zurzeit mit der Frage, wie der gekröpfte Nordanflug in den bestehenden Luftraum integriert werden kann. Danach müssen Fragen im Zusammenhang mit dem laufenden Koordinationsprozess «Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt» (SIL) geklärt werden.
Ein Jahr Verspätung
Das Instrumentenlandesystem (ILS) für Anflüge auf die Ostpiste des Flughafens Zürich-Kloten kann erst im Herbst 2006 mit rund einjähriger Verspätung in Betrieb genommen werden. Bis dahin wird weiterhin mit abendlichen Südanflügen zu rechnen sein, wie die Flughafenbetreiberin Unique am Freitag mitteilte.
(ap) Unique hatte zwar die Bauarbeiten am ILS für die Piste 28 am 1.
Die Schweiz und Deutschland nehmen die Gespräche über den Luftverkehr wieder auf.
Dabei sollen Fragen der Flugsicherung und des Flugregimes am Flughafen Zürich separat erörtert werden. Die Koordination der Gespräche führt BAZL-Direktor Raymond Cron.
(sda) Die Trennung der Themen sei aus prozessökonomischen Gründen erfolgt, heisst es in einer Mitteilung des Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) vom Donnerstag. Bezüglich An- und Abflugregime am Flughafen Zürich seien vertiefte Konsultationen notwendig.