März 2004

GV Unique vom 6.4.04 - Stiller Protest der Fluglärmopfer (VFSN)

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Kommen Sie heute Dienstag, 6.4.2004 um 15:15 Uhr zum Kongresshaus in Zürich. Wir wollen durch unsere Präsenz einen stillen Protest gegen die Vergewaltigung unseres Lebensraumes zu Gunsten des Shareholder-Values demonstrieren.

Sonntagsmahnwache für einmal als Velotour (VFSN - Sektion Maur)

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Mit Muskelkraft gegen den Fluglärm

Mit dem Fahrrad von Maur zum Flughafen am Sonntag, 4. April. Besammlung um 8.30 Uhr, Migros Ebmatingen, oder um 8.50 Uhr, Hauptstrasse Fällanden –Dübendorf, Bushaltestelle Bruggacher (Parkplätze vorhanden). Fragen und Infos an Klaus Naegeli, E-Mail an naegeli.consultant@ggaweb.ch   

Maurmer Post, 26.3.2004
fri. Unter dem Motto «Maurmer Aufstand – bewegt» ruft die Sektion Maur des Vereins Flugschneise Süd – NEIN (VFSN) am 4.

Achtung: Frist 6. Mai 2004 - Einsprache gegen das neue Betriebsreglement (VFSN)

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Und wieder hat das BAZL ein neues Betriebsreglement sowie ein Plangenehmigungsgesuch für den Flughafen Zürich aufgelegt. Auch dieses beinhaltet die neuen Südanflüge und zusätzlichen Ostan­flüge, zudem noch frühere und spätere Startzeiten und den "wide left turn".

Wir empfehlen Ihnen, eine Einsprache einzureichen.

Obwohl das BAZL mitteilt, dass frühere Einsprachen übernommen werden und daher keine neuen Einsprachen notwendig seien, empfehlen wir Ihnen trotzdem aus rechtlichen und anderen Gründen eine Einsprache einzureichen, um Nachteile abzuwehren.

Leuenberger prüft Konfrontation mit Deutschland (NZZ)

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Ignorierung der Flugverordnung erwogen

Verkehrsminister Moritz Leuenberger hat abklären lassen, welche Folgen die Nichtbeachtung der deutschen Flugverordnung hätte. Die Ergebnisse der Prüfung sind wenig ermutigend.

Francesco Benini

Soll die Schweiz eine verschärfte deutsche Verordnung über Anflüge auf den Flughafen Zürich ignorieren? Was wären die Folgen, wenn sie es täte? Diese brisanten Fragen hat Bundesrat Moritz Leuenberger unlängst abklären lassen.

Gekröpfter Nordanflug ab 2009? (TA)

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Ob gekröpfte Nordanflüge auf den Zürcher Flughafen machbar sind, wird jetzt unverzüglich geprüft. Dadurch entstünde eine Variante zu den Südanflügen. (TA, 25.3.04)

Auszug:

Der Zürcher Stadtrat will Südanflüge sofort blockieren. Mit einer Beschwerde kämpft er gegen den Bau eines Markierungslichts auf dem Loorenkopfturm. (TA)

Stadt widersetzt sich BAZL-Verfügung (NZZ)

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Streit um Befeuerung des Aussichtsturms auf dem Loorenkopf

Der Stadtrat von Zürich wehrt sich gegen die vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) verlangte Befeuerung des Aussichtsturms auf dem Loorenkopf bei Zürich-Witikon. Die Verfügung des BAZL verletze wichtige rechtsstaatliche Grundsätze, teilte die Zürcher Stadtregierung am Mittwoch mit.

Gekröpfter Nordanflug: Vorgehen und Zuständigkeiten (UVEK)

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Bundesrat Leuenberger hat mit dem Kanton Zürich, dem Flughafen Zürich, Skyguide und dem Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) das weitere Vorgehen und die Zuständigkeiten bei den Planungsarbeiten für einen gekröpften Nordanflug festgelegt. Alle Beteiligten bekräftigten ihr grosses Interesse an einem raschen und koordinierten Vorgehen bei der Abklärung der Machbarkeit.

«Nennenswerte Erhöhung des Absturzrisikos» (NZZ)

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Details aus dem neuen Flughafen-Betriebsreglement   
 
ark. Seit gestern liegt das vor Monatsfrist präsentierte Gesuch für ein vorläufiges Betriebsreglement des Flughafens Zürich öffentlich auf. Das Reglement soll bis Ende des bevorstehenden Mediationsverfahrens Gültigkeit haben und fasst im Wesentlichen die Änderungen zusammen, welche durch die einseitige deutsche Verordnung notwendig wurden.

Könnte der Regierungsrat das Dual Landing verhindern?

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Ja, der Regierungsrat hätte das Dual Landing verhindern können.

Das neue Betriebsreglement beinhaltet das Dual Landing. Das bedeutet gleichzeitige Anflüge von Süden und Osten. Mit dem Dual Landing werden am meisten Menschen geschädigt. Könnte der Regierungsrat dies verhindern?

Interview mit Ruedi Jeker, Tagesanzeiger, 09.11.2002:

Frage TA: Hat die Regierung eine Handhabe, wenn zum Beispiel mit dem Dual Landing die Kapazität in Kloten erhöht würde?

Ruedi Jeker:
Ja, für das Dual Landing braucht es eine Änderung des Betriebsreglements.