Im neuen Betriebsreglement gibt es keine festen Zeiten mehr, wann auf welche Piste gelandet oder von welcher gestartet wird.
Die Definition lautet ganz einfach: Wenn Deutschland und das Verkehrsaufkommen es erlauben, wird von Norden geflogen ansonsten von Süden und Osten. Unique und Regierungsrat kann es daher egal sein, welche einseitige Verordnungen Deutschland zukünftig erlässt.
Pressemitteilung des Vereins Flugschneise Süd - NEIN zum Betriebsreglement 6
Das neueste Betriebsreglement ist für Unique ein Freipass, um den Flugbetrieb ohne Rücksicht auf die Bevölkerung nach Belieben abzuwickeln. Damit werden nicht nur, wie angekündigt, die Betriebsreglemente der letzten Jahre zusammengefasst, sondern neben einer neuen Südabflugroute gleich auch das Dual Landing in das Betriebsreglement geschmuggelt.
Diesen Sonntag (21.3.04) um 10.00 findet am Flughafen Zürich die Jubiläums-Mahnwache statt. Kommen auch Sie.
Seit einem halben Jahr demonstrieren wir betroffene Bürger jeden Sonntag gegen die neuen Südüberflüge. Wir setzen damit ein Zeichen, dass wir unverdrossen weiterkämpfen und noch lange nicht an Resignation denken.
«Wenn wir eine dauerhafte Lösung mit Deutschland wollen, können wir keinen ‹gekröpften Nordanflug› realisieren, der Süddeutschland mehr Lärmbelastung bringt als je zuvor.»
Zitat Moritz Leuenberger, SonntagsZeitung, 29.6.2003
Eine Medienmitteilung jagt die andere. Regierungsrat, Unique, BAZL, Skyguide informieren über den gekröpften Nordanflug. Klarheit wurde damit bisher keine geschaffen. Lesen Sie selbst.
Alternative zu den Südanflügen auf Eis gelegt - entgegen der Absicht von Moritz Leuenberger
KLOTEN · Die Ausarbeitung des gekröpften Nordanflugs als Alternative zu den umstrittenen Südanflügen ist auf Eis gelegt. Ende letzten Jahres hatte das Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) seine Mitarbeiter aus der zuständigen Expertengruppe zurückgezogen. Nun passiert auch bei der Flugüberwachung Skyguide nichts mehr. «Wir haben keinen Auftrag, die Machbarkeit des gekröpften Nordanflugs weiter abzuklären», sagt Skyguide-Pressesprecherin Rosemarie Rotzetter.
Das nunmehr 6. Betriebsreglement des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (BAZL) wird das Sicherheitsrisiko und Lärmproblem weiter verschärfen und im Süden für eine deutliche Mehrbelastungen sorgen.
Aus Sicherheitsgründe soll neu bei Südstarts eine erweiterte Linkskurve geflogen werden.
Wir werden uns mit allen Mitteln gegen diese veränderten Südstarts wehren.
Stellungnahme des VFSN zum neuesten Betriebsreglement von Unique für den Flughafen Zürich Kloten in Folge
Das heute (17.2.04) vom BAZL und von Unique den Medien vorgestellte vorläufige sechste Betriebsreglement verspricht eine deutliche Mehrbelastung für die Bevölkerung um den Flughafen Zürich Kloten.
Seit dem Aufschalten der neuen Web-Seite von VFSN Ende Januar hatten wir mit 4 sogenannt "erfolgreichen Hackerattacken" gegen unsere Webseite zu kämpfen. Während diesen Zwischenfällen war die Webseite nicht mehr verfügbar.
Wir führen diese Einbrüche auf unsere gemeinsame Sache zurück. Leider ist es nicht möglich den Einbruch auf eine Webseite 100% zu verhindern.
Ausgangslage
Aufgrund der neuen Flugrouten im Süden und Osten des Flughafens haben die Immobilien an Wert verloren. Der Wertverlust je Immobilie ist zur Zeit mangels Erfahrungswerten (eingebrochener Markt) nicht bezifferbar. In diesen Tagen erhalten Wohneigentümer die revidierten amtlichen Vermögenssteuer- und Eigenmietwerte.
Zurzeit führt das Institut für Hygiene und Arbeitsphysiologie der ETH Zürich eine grossangelegte experimentelle Studie zum Einfluss des Fluglärms auf den Schlaf in den Nachtrandstunden durch.
Für diese Studie sucht die ETH noch freiwillige Versuchspersonen. Die Studie wird vom Bund und von Privaten finanziell getragen und hat zum Ziel, objektive Daten über die Beeinträchtigung des Schlafes durch nächtlichen bzw.