VFSN News

Die blaue Kurve dürfte allen Schneisern geläufig sein. Richtig das sind die Flugbewegungen (Linien und Charter, ohne GA). Aber um was handelt es sich bei der roten Kurve? Einige Vorschläge:

[ ] Arbeitslose im Kanton Zürich
[ ] Eheschliessungen in der Südschneise
[ ] Blutdruckwerte eines Bundesrates
[ ] anderes, nämlich  ....................

• Ein „Experte“ versucht den GNA schlecht zu reden: Gekröpfter Nordanflug - sicher genug? (NZZ).

Lieber Schneiser

Wieder geht ein ereignisreiches Jahr zu Ende und die Südanflüge finden immer noch statt.
Die jüngsten Ereignisse haben aber gezeigt, dass wir gemeinsam viel erreicht haben.

Weisswein:

SIL-Prozess: Technische Arbeiten vorläufig abgeschlossen

Interessanter als das technisch, war die Einschätzung des heute politisch Machbaren durch die Vertreter von BAZL, Unique und der Zürcher Regierung.

Für den Betrieb des Flughafens Zürich hat der Bund 19 technisch mögliche Varianten vorgelegt. Anflüge sind dabei aus Norden, Osten und Süden sowie in Kombination möglich. Zwölf Varianten erfordern Änderungen an Pisten. Der Bericht ist die Grundlage für die politische Diskussion über die Neuregelung der An- und Abflüge in Zürich.

(ap/bbu.) Welche technisch möglichen Varianten gibt es in Zukunft für den Betrieb des Flughafens Zürich?

Bürgerliche Kommissionsminderheit fordert als Gegenvorschlag den Fluglärm-Index der Regierung

Die kantonsrätliche Verkehrskommission empfiehlt als Gegenvorschlag zur Plafonierungsinitiative, die Flugbewegungen bei 320\'000 statt 250\'000 jährlich zu begrenzen. Der Minderheitsantrag von SVP und FDP fordert den Fluglärm-Index und eine Abstimmung nach Erreichen von 320\'000.

ark. Seit dem vergangenen März hat die Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt (Kevu) in 12 Sitzungen die Plafonierungsinitiative und einen allfälligen Gegenvorschlag beraten.