Bis Ende Jahr muss der Flughafen Zürich auf Geheiss des Departements Leuenberger sein Gesuch um ein Betriebsreglement einreichen (TA vom Dienstag). In diesem Reglement, das vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) genehmigt werden muss, legt Unique An- und Abflugwege, Verfahren und Betriebszeiten fest, die über die «Verteilung» des Fluglärms entscheiden.
SVP und FDP lehnen Bewegungsbeschränkung ab
Die Beschränkung der Flugbewegungen auf dem Flughafen Zürich wird im Rahmen des bevorstehenden Mediationsverfahrens ein zentraler Diskussionsgegenstand sein. Unter den Flughafenkritikern ist sie unbestritten. Wirtschaftskreise und bürgerliche Parteien lehnen sie ab, Regierungsrat und Flughafen wollen nicht Stellung nehmen.
ark.
Gültigkeit bis zum Abschluss der Mediation
ege. Entsprechend der Verfügung des Bundesamtes für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) vom 2. Dezember 2003 wird die Flughafenbetreiberin bis Ende Jahr ein vorläufiges Betriebsreglement mit Umweltverträglichkeitsbericht beim Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) einreichen.
EU-Kommission weist Beschwerde ab
Der Schweizer Bundesrat ist mit seiner Beschwerde vor der EU-Kommission abgeblitzt. Diese hält die einseitigen Massnahmen Deutschlands im Fluglärm-Streit für angemessen und will keine Diskriminierung erkennen. Die Anflugregelung auf den Flughafen Zürich bleibt deshalb bestehen. Die Schweiz wird die Ablehnung wahrscheinlich vor dem Europäischen Gerichtshof anfechten.
(sda) Die EU-Kommission hat die Beschwerde des Bundesrats gegen die deutschen Flugbeschränkungen für den Flughafen Zürich abgelehnt.
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Unklare Auswirkungen eines veränderten Anflugwinkels
Mit der stufenweisen Einführung des Instrumentenlandesystems (ILS) wird die Südanfluglinie etwas flacher werden und nach Westen verlagert. Was das für die Lärmimmissionen konkret bedeutet, lässt sich nur abschätzen. Noch nicht entschieden scheint, auf welcher Höhe die Flugzeuge zum Endanflugpunkt geführt werden.
bt.
Eine Region tut sich mit den Landeanflügen besonders schwer: der Süden. Peter Meili, Verantwortlicher für das Call-Center von Unique, rechnet für diesen Monat mit über 600 Lärmklagen, was Rekord bedeutet.
Patrick Huber
Bis 1990 war die Welt für die Flughafendirektion (FDZ), Vorgängerin der privatisierten Unique, noch in Ordnung.
Um fünf Uhr früh kam gestern der Telefonalarm: Am Dienstag sei mit Südanflügen zu rechnen, das Wetter verhindere sie nicht. Eine gute Stunde später stand der gesamte Stadtrat mit Ausnahme des Stadtpräsidenten zusammen mit Quartierbewohnern an der Tramhaltestelle Luegisland in Schwamendingen. «Niemand von uns neun ist von den Südanflügen unmittelbar betroffen», sagte später Robert Neukomm, der Vorsteher des Gesundheits- und Umweltdepartements.