Ost- und Südanflüge auf den Flughafen Zürich sind zulässig (NZZ)
Bundesverwaltungsgericht sieht laut Urteil keine alternativen Anflugverfahren
Allgemeine News
Wetterphänomene bedrohen Flugsicherheit (FTD)
Hohe Wolkenformationen, extrem starke Winde: Sind moderne Flugzeuge überhaupt sicher genug? Ermittlungen nach dem Absturz einer Air-France-Maschine legen den Verdacht nahe: Die Flugzeuge müssen verbessert werden.
Die Ermittlungen nach dem rätselhaften Absturz eines Airbus über dem Atlantik haben erhebliche Schwächen bei der Flugsicherheit aufgedeckt.
Südschneise: Bald Ruhe am Morgen? (20min)
Für die An- und Ab flüge am Flughafen Zürich favorisiert der Bund drei Betriebsvarianten. Wobei das Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) zwei Varianten besonders in den Vordergrund stellt: jene zwei, die ohne Südanflüge auskommen.
Bazl-Direktor Peter Müller gibt sich im Hinblick auf die Verhandlungen mit Deutschland gar «optimistisch», schrieb gestern die NZZ. Er peile eine Lösung an, bei der in den ersten Morgenstunden wieder von Norden angeflogen werden könnte.
Der Bund sucht am Flughafen den Ausgleich (NZZ)
Variantenentscheid im SIL-Prozess stösst bei den Anwohnern auf Protest aus allen Richtungen
Ohne rechtsverbindliche Garantien keine Südstarts, auch nicht in Ausnahmesituationen (FfS)
Das Fluglärmforum Süd ist über den Uvek-Entscheid, die bisherigen drei Betriebsvarianten als Basis für das SIL-Objektblatt zu verwenden, nicht überrascht. Weiterhin kritisch beurteilt die Plattform der Gemeinden und Städte im Süden des Flughafens die Südabflüge geradeaus. Hier verlangt die Behördenorganisation im dicht besiedelten Süden des Flughafens rechtsverbindliche Garantien, damit der Süden nicht schleichend auch noch zum Startkorridor mutiert. Die Südanflüge, dies macht das Fluglärmforum Süd klar, müssen weg.
Neuverhandlungen mit Deutschland nötig (NZZ)
Der künftige Betrieb auf dem Flughafen Zürich konkretisiert sich
Weniger Flüge statt mehr: Waldshut heizt den Fluglärmstreit an (TA)
Obwohl der Fluglärm in Süddeutschland keine Grenzwerte überschreitet, will der Waldshuter Landrat die Flugbewegungen weiter beschränken.
Von Liliane Minor
Als Deutschland und die Schweiz Ende Oktober die Ergebnisse der gemeinsamen Fluglärmmessungen präsentierten, war die Erleichterung in der Schweiz gross. Denn die Messungen zeigen klar, dass der Lärm in Süddeutschland keine Grenzwerte übersteigt.
Schweden landen im Segelflug (Spiegel)
Grüner fliegen: Vor der Landung drosseln Piloten von Novair und SAS die Motoren und steuern im Segelflug den Flughafen von Stockholm an. Durch die sanfte Landung sparen die schwedischen Fluglinien Kerosin. Und auch die Airport-Anwohner haben etwas davon.
Stockholm - In 9000 Meter Höhe drosselt der Pilot plötzlich die Motoren. Der Airbus vom Typ A321 setzt zur Landung auf dem Stockholmer Flughafen Arlanda an - im Segelflug. Doch bei dem Manöver handelt es sich nicht um einen Notfall, weil das Kerosin ausgegangen wäre.
IATA rechnet 2010 mit höheren Verlusten (aero)
GENF - Die Luftfahrt-Branche ist für das kommende Jahr zunehmend pessimistisch. Der internationale Branchenverband IATA rechnet nun damit, dass die Fluggesellschaften 2010 insgesamt einen Verlust von 5,6 Milliarden Dollar schreiben werden. Bisher ging die IATA von 3,8 Milliarden Dollar Verlust aus. Im auslaufenden Jahr rechnet die Branche unverändert mit einem Minus von elf Milliarden Dollar. "Das Schlimmste ist wohl hinter uns", sagte IATA-Chef Giovanni Bisignani am Dienstag.
2009 sei ein Schreckensjahr in einem Schreckensjahrzehnt gewesen.
Alles bereit für den Riesenvogel (ZOL)
Flughafen Die erste Landung des Airbus A380 soll als Grossereignis zelebriert werden