Das Departement Leuenberger findet zurück zur Rechtstaatlichkeit.
Die REKO/INUM (früher REKO/UVEK) gewährt den Beschwerden gegen das ILS 28 (Osten) die aufschiebende Wirkung. Da Moritz Leuenberger im Protokoll vom 26.06.03 Deutschland die Inbetriebnahme des ILS 34 (Süden) versprochen hatte, wollte man die aufschiebende Wirkung im Fall ILS 34 nicht gewähren.
21\'500 Unterschriften haben alle Bürgerorganisationen aus dem Norden, Osten, Westen und Süden in nur 10 Wochen gesammelt. Dies ist ein klares Zeichen, dass wir Bürger uns gemeinsam wehren für einen vernünftigen Flughafen. Wir danken allen Helfern und Unterzeichnern für den grossartigen Einsatz, welcher diesen Erfolg ermöglichte. Gemeinsam sind wir stark.
Weitere Informationen:
Die Initiative wird in der nächsten Woche eingereicht. Alle gesammelten Unterschriften sollen daher bis spätestens Montag, 5. Juli beim Sekretariat der Initiative eingetroffen sein, damit sie für die Übergabe noch erfasst werden können.
Information und Empfehlung für Mitglieder, welche von Unique erneut zur Dachziegelklammerung aufgefordert wurden.
Antwort-Formular als PDF
Info als PDF
Vorgehen des Grundeigentümers betr. Dachziegelklammerungen nach dem Bundesgerichtsentscheid vom 31.
Jedes Kind hört diesen Satz und wird zur Ehrlichkeit erzogen, denn „ehrlich währt am längsten“. Offensichtlich hat dies keine Gültigkeit für Schweizer Politiker. In dem ganzen Verwirrspiel rund um den Flughafen wurde die Bevölkerung schon öfters mit widersprüchlichen Aussagen konfrontiert. Der Gipfel scheint nun aber erreicht.
Die Zürcher Regierung behauptet, Moritz Leuenberger hätte gedroht, dem Flughafen die Konzession zu entziehen. Die Zustimmung zum vorläufigen Betriebsreglement sei unter grösstem Druck erfolgt.
Und wieder erhalten wir Post von Unique. Und wieder will Unique “freiwillig” unsere Dächer klammern.
Einige Einwohner von Gockhausen haben heute einen Brief betreffend Dachziegelklammerung erhalten, mit einem Antwortbogen, welcher bis am 31. Juli 2004 retourniert werden sollte. Unsere ersten juristischen Abklärungen haben ergeben, dass der Sachverhalt betreffend Dachziegelklammerung nicht so klar ist, wie Unique das wünscht und im Brief präsentiert. Wir werden dies juristisch prüfen lassen und das richtige Vorgehen ausarbeiten.
In allen Entscheiden betreffend Südanflüge wurde daher auch immer auf die volkswirtschaftliche Bedeutung hingewiesen. Damit wurde die Notwendigkeit von Südanflügen begründet.
Interessant sind jedoch die Aussage über die Bedeutung des Hub-Betriebs (Umsteigepassagiere).
Vor einem Jahr haben wir das Dossier Südüberflug mit den wichigsten Informationen zu diesem Thema erstellt. In der Zwischenzeit hat sich einiges geändert. Die Südanflüge wurden eingeführt und neue Südstarts wurden beantragt. Aus diesem Grund haben wir das "Dossier Südüberflug" überarbeitet.
Ort und Zeit: ReZ, Ref. Kirchgemeindehaus, Dübendorf - 20.00 Uhr
Flugblatt ansehen -> hier
Medienmitteilung zum „Protest auf dem Loorenkopf“ vom 30. April 2004
Seit Freitagmorgen, 30. April ist das neue Anflugverfahren auf die Piste 34 des Flughafens Zürich in Betrieb. Wiederum wird ein neues Anflugverfahren ohne rechtliche Grundlagen und unter Missachtung von Sicherheitsregeln eingeführt. Mit der Freigabe verstösst das Bundesamt für Zivilluftfahrt gegen seine eigenen Sicherheitsauflagen.