VFSN News

Liebe Mitglieder

Sehr geehrter Herr Herr Klühr (CEO der „Swiss“), den Kopf schütteln bringt nichts, sie müssen die Abschaffung der DVO so lauthals fordern, wie sie sich hier als Deutscher und CEO einer deutschen Gesellschaft in innerschweizerische Angelegenheiten mischen. 

Die wichtigsten News:

• Alle sind sich einig, gemacht wird trotzdem nichts.

Liebe Mitglieder

Sachliche Argumente für einen noch grösseren Flughafen scheinen rar zu werden. Sonst müsste man nicht „Experten“ aller Art beiziehen, die mit absurden Argumenten für einen grenzenlos wachsenden Flughafen werben.

Aviatikexperte Wittmer hat ein Recht zu träumen. Als mehr sind seine Aussagen im NZZ-Artikel "Die Lärmproblematik wird oft übertrieben" nicht zu werten.
Die Luftfahrt mag weltweit, vor allem aber in Asien, Afrika und Südamerika ein grosses Wachstum aufweisen. Muss Zürich deshalb mit Singapur konkurrieren?
Zürich, wie auch andere europäische Flughäfen, müssen mit ruinösen Dumpingpreisen Scheinbedürfnisse kreieren. Hubs jagen sich gegenseitig die Passagiere ab und klagen dann über Kapazitätsengpässe.

Liebe Mitglieder

Wenn es wirklich so klar ist, dass Fluglärm im Süden schon ab 1961 voraussehbar war, warum brauchte das Bundesgericht dann 13 Jahre für diesen Entscheid?

Die wichtigsten News:

• Wer ist schuld an den Verspätungen am Flughafen Zürich?

Liebe Mitglieder

Teure Studien, die Flugbewegungen voraussagen, haben eines gemeinsam: Sie sind falsch - immer. Hingegen schafft auch die dümmste Krake eine Trefferquote von 50% - mindestens. Warum also nicht Kraken einsetzen?


Die wichtigsten News:

• Kraken sind billiger und ihre Prognosen zutreffender.

Nur wer weiss was im Hintergrund alles abgeht, ist motiviert sich zu wehren. Eine gute Gelegenheit wieder einmal neuste Infos aus erster Hand zu bekommen ist die GV des VFSN. Die nächste Gelegenheit ist am:

Liebe Mitglieder

Im letzten Jahr haben 137 Gemeinden den „Konsens“ gefunden und fordern vehement den Südstarts geradeaus um die Kapazität des Flughafens zu steigern. Die meisten der 137 Gemeinden liegen ausserhalb des Kantons Zürich, wie z.B. die nicht vom Fluglärm betroffene Stadt St. Gallen. Endlich gibt es ein Gegengewicht: Allianz Ballungsraum Flughafen Süd. Die neue Allianz im Süden vertritt die wirklich hart betroffenen Einwohner der Stadt Zürich und weitere 6 weitere nahe am Flughafen gelegene Gemeinden.

Mit Befremden nimmt der VFSN zur Kenntnis, dass der Bund die Ansicht vertritt, bei der Leistung und Kapazität der Landesflughäfen bestehe ein dringender Handlungsbedarf, welcher nur mit stärkerer Einflussnahme des Bundes gewährleistet werde.   Die Anbindung des Zürcher Flughafens an die Welt ist ausgezeichnet. Die Kapazität genügt für die aktuellen Flugbewegungen. Dass der Betrieb des Flughafens Kloten sicher ist, wird von allen Seiten immer wieder beteuert. Trotz wiederholt völlig überrissener Prognosen, ist die Anzahl der Flugbewegungen in den letzten zehn Jahren nicht angestiegen.

Der VFSN ist hocherfreut über die Bildung einer Allianz von Gemeinden im nahen Süden des Flughafens. Die mit Fluglärm massiv belastete Region spricht erstmals mit einer Stimme, die nicht ignoriert werden kann.

Im Gegensatz zum Zusammenschluss von 137 Gemeinden im Osten Westen und Norden - mit einem weiten Einzugsgebiet über Kantons- und Landesgrenzen hinaus, teils ohne wesentliche Lärmbelastung - sind in der neuen Südallianz ausschliesslich schwerstbetroffene Flughafengemeinden vertreten. Besonders erfreulich ist die Mitwirkung der Stadt Zürich.

Liebe Mitglieder

Die meisten Abonnenten des Tages-Anzeiger wohnen im Süden. Und finanzieren so seit Jahren eine ununterbrochene Kampagne für Fluglärmverteilung und Südstarts geradeaus! Wir sind der Meinung, dass die Abonnenten sich beim TA über die einseitige Berichterstattung beschweren sollten.

Die wichtigsten News:

• Die Überschrift hätte auch heissen können: „Eintritt ins Fluglärmforum“.