Am Dienstag vergangener Woche präsentierte Unique ein neues Betriebsreglement für den Flughafen Zürich. Bei Fluglärmgegnern und den Schwamendingern kein Grund zur Freude.
Von Lilian Spörri
«Absolut schlecht» sei das einhellige Echo der Quartierbevölkerung auf die geplanten Neuerungen gewesen, erzählt Roger Tognella, Quartiervereinspräsident von Schwamendingen. «Wir sind enorm enttäuscht über das, was Unique da plant», fügt er an.
Das Gesuch für ein neues Betriebsreglement, Ende 2003 von Unique in Bern eingereicht, ist am Dienstag präsentiert worden. Es enthält unter anderem mehr Nachtruhe, flexiblere Starts und ein Dual-Landing.
von Oliver Steimann
Das neue Reglement liegt derzeit beim Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) zur Prüfung, ab März sollen die Kantone dazu angehört werden. Auch die öffentliche Auflage des Dossiers ist im Frühling vorgesehen. Stoff für Konflikte enthält es jede Menge.
Präsident und CEO von Unique zum Flughafenkonflikt
Die Flughafenverantwortlichen sind nach der Präsentation des Gesuchs für ein vorläufiges Betriebsreglement erneut stark in Kritik geraten. Im Gespräch nehmen Unique- Verwaltungsratspräsident Andreas Schmid und CEO Josef Felder Stellung zu den Vorwürfen und äussern sich über mögliche Strategien zur Beilegung des Konflikts und zur Problematik der Verspätungen.
Von Erwin Haas
Mit ihrem neuen Betriebsreglement will die Flughafenbetreiberin Unique einen verspätungsfreien Flugbetrieb sichern; sie beantragt zu diesem Zweck ein anderes Start- und Landeregime. Die Folgen sind absehbar: Gebiete, die bislang nicht unter Fluglärm litten, werden neu davon betroffen sein, und bereits belastete Regionen werden noch stärker mit Lärm eingedeckt werden.
Der Flughafen Zürich muss seine Kapazität reduzieren - die Verspätungen nehmen noch mehr zu
Francesco Benini
Nach einem Fastzusammenstoss über dem Flughafen Zürich haben die Behörden eine Reduktion der Flugbewegungen angeordnet. Die Zahl der «Near Misses» über der Schweiz steigt. (NZZ, 15.2.04)
Im August 2003 ist es über dem Flughafen Zürich zu einem Fastzusammenstoss zweier Flugzeuge gekommen. Dies hat auf Anfrage Andrea Muggli bestätigt.
Wer ein Haus oder eine Wohnung unter den neuen Ost- oder Südanflugrouten zum Flughafen Zürich besitzt, kann in der Steuererklärung dieses Jahr keinen tieferen Eigenmietwert einsetzen. Für eine solche Reduktion gebe es keine in der Praxis verwendbaren objektiven Kriterien, begründete die Zürcher Finanzdirektion am Freitag ihren Entscheid. In begründeten Einzelfällen sollen Ausnahmen aber möglich sein. (NZZ-Online, 13.2.04)
Erste Steuererklärung nach Einführung des Südanflugs - ein heisser Frühling steht bevor
Die Wut über die Südanflüge wird sich auch in Steuererklärungen niederschlagen: Viele Hauseigentümer pochen darauf, den Wert ihrer Liegenschaft massiv herunterzusetzen. Das können sie tun in Form einer begründeten Beilage zur Steuererklärung, heisst es aus betroffenen Gemeinden.
Eine Zwischenbilanz nach hundert Tagen Südanflug
Die Ausnahmeregel für Nordanflüge während der Flugsperrzeiten über Süddeutschland ist in den Wintermonaten häufig in Anspruch genommen worden. Auf den Süden entfielen seit Anfang Oktober 4 Prozent aller Anflüge auf den Flughafen Zürich.
Das einst vorbildliche, hoch entwickelte Sicherheitsbewusstsein im schweizerischen Luftverkehr habe im Verlauf der letzten Jahre gelitten, beschied ein holländisches Expertenteam Bundesrat Leuenberger im von ihm bestellten Gutachten über das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) im vergangenen Jahr. Seit dem Dienstag liegt ein weiterer «Wälzer» auf dem Tisch, der diesen Befund bestätigt. Das Büro für Flugunfalluntersuchungen (BFU) hat bei seinen Abklärungen zum Crossair-Unglück im November 2001 weit, vielleicht ungewöhnlich weit ausgeholt.
Die Flugsicherung Skyguide wehrt sich gegen den Eindruck, sie trage Mitschuld am Crossair-Absturz vom November 2001.
Es gebe keine Indizien für Fehlleistungen, erklärt Skyguide-Sprecher Patrick Herr heute Abend. Der Personalbestand der Flugsicherung stehe gemäss dem Expertenbericht in keinem Zusammenhang mit dem Unglück - weder mit den Ursachen noch den Faktoren, die zum Absturz beitrugen. Der Bericht des Büros für Flugunfalluntersuchungen (BFU) enthalte auch keine Empfehlungen für Skyguide.
Die Crew der Schweizer Flugsicherung sei angemessen besetzt gewesen.