Die Schweiz darf sich nicht von Deutschland unter Druck setzen lassen. Die Unterzeichnung des Abkommens über die Überwachung des Süddeutschen Luftraumes darf nicht vom Verzicht auf den gekröpften Nordanflug abhängig gemacht werden.
Luftraumgrenze
Liebe Mitglieder,
Nicht jeder hat täglich Zeit und Lust in der Presse und auf unserer Homepage nach den neuesten Information zu "unserem" Thema zu suchen.
Deshalb haben wir für Sie die Aktualitäten der letzten paar Wochen zusammen gestellt. Möchten Sie genaueres zu einem Thema wissen, finden sie den entsprechenden Link. Wenn wir damit Ihren Wissensstandsstand verbessern können, freuen wir uns. Nur gut informierte und kritische Bürger lassen sich nicht hinters Licht führen.
Die wichtigsten News:
Erstaunlich, selbst das Grounding blieb ohne negative Folgen, BIP und Arbeitsplätze im Kanton Zürich wachsen ungestört weiter...
Prozentuale Werte (Basis 1997 = 100%)
Eine (positive) Korrelation zwischen Flugbewegungen,
BIP-Wachstum oder Entwicklung der Erwerbstätigen ist nicht ersichtlich.
Erste, gemeinsame Informationsveranstaltung mit dem Osten
Am Mittwoch, 15. Februar 2006 findet eine gemeinsame Informationsveranstaltung der Bürgerorganisationen „Bürgerprotest Fluglärm Ost“ (BFO) und des Vereins Flugschneise Süd - NEIN“ (VFSN) im Zentrum zum Schluefweg, Kloten statt.Es gibt gewichtige Gemeinsamkeiten, die die Regionen Ost und Süd im Kampf für einen Flughafen mit Vernunft verbindet - das werden die Referenten an diesem Infoabend aufzeigen.
Referate:
 | Informationsabend „gekröpfter Nordanflug“ Dienstag, 6. Februar 2007 19:30 Uhr, Stadthofsaal Uster, Theaterstrasse 1 |
Positiv werten wir, dass der Regierungsrat gewillt ist, die Anzahl der belästigten Menschen zum Richtwert seiner Flughafenpolitik zu machen.
Liebe Schneiser
Ein ereignisreiches Jahr geht mit einem Lichtblick zu Ende. Das BAZL hat nun endlich festgestellt, dass der gekröpfte Nordanflug technisch machbar ist. Auch wenn in der offiziellen Mitteilung noch einige „wenn und aber“ zu finden sind, am Grundsatz ändert sich nichts.
Endlich, nach über zwei Jahren kann das BAZL keine Gründe mehr finden und muss eingestehen, dass der gekröpfte Nordanflug technisch machbar ist. Nun versucht man mit weiteren Behauptungen die Einführung erneut zu verzögern.
Achtung, Update: Das Dossier GNA vom Dezember 2005 wurde durch die neue Version vom Februar 2006 ersetzt.
Kommentar VFSN zur Information des BAZL
Damit ist man der Lösung des Fluglärmproblems einen grossen Schritt näher gekommen, indem Anflüge über dicht besiedelte Gebiete vermieden werden können.
Obwohl noch weitere Abklärungen durchgeführt werden, lassen die fundierten, von Skyguide in Zusammenarbeit mit ausländischen Spitzenkapazitäten erarbeiteten Grundlagen keinen Zweifel an der Machbarkeit des Anflugverfahrens zu.
Die Einsicht des BAZL, dass eine Einführung bereits 2007 durchaus realistisch ist, lässt die Süd- und Ostgemeinden hoffen.