Allgemeine News

Wenn die Linien- und Urlauberjets zum Landeanflug auf den Flughafen Zürich-Kloten ansetzen und dabei auf den letzten Meilen zum Ziel ihren Lärmteppich über den Hochrheingemeinden ausbreiten, regt sich dort am Boden der Zorn. Der Streit um Lärm, Piste und Anflugrichtung schwelt bekanntlich seit Jahrzehnten.

Er wird seit 2000 auf höchster politischer Ebene ausgetragen. Bei den Diskussionen und Verhandlungen bleibt nicht außen vor, dass die hiesige Bevölkerung auch die Vorteile des nahen Flughafens zu schätzen weiß.

Drei Betriebsreglemente für den Flughafen Zürich befinden sich derzeit in der Vernehmlassung. Die Airline Swiss lehnt sie alle ab – und verlangt einen Ausbau.

Nach der Ausdehnung der Nachtflugsperre um eine Stunde operiere die Swiss bereits jetzt schon auf Messers Schneide, sagte der operative Chef, Rainer Hiltebrand heute Mittwoch vor den Medien in Kloten.

Abgase von Flugzeugen sind für den Menschen gefährlicher als bisher angenommen. Sie sollen weltweit rund 8000 Todesopfer pro Jahr fordern. In der Schweiz sind es hochgerechnet jährlich 50 Tote, so der Luft- und Raumfahrttechniker Steven Barrett.

Wissenschafter des Massachusetts Institute of Technology untersuchten, welche Folgen Flugzeugabgase in grosser Höhe für die Menschen am Boden haben. Anhand von Messdaten der Nasa und Computersimulationen fanden sie heraus, dass sich die Abgase mit Winden verschieben und später den Boden erreichen.

Mit der Einführung der Personenfreizügigkeit zwischen der EU und der Schweiz hat sich die Zahl der eingewanderten Deutschen von 2002 bis Ende 2009 auf 250\'000 verdoppelt.   Davon leben nach Angaben des Deutschen Clubs Zürich (DCZ) rund 70\'000 Deutsche im Kanton Zürich. Mindestens 10\'000 Deutsche wohnen in der Süd- und Ostanflugschneise von Zürich. Flughöhe ist hier 300 Meter. In dem auf deutscher Seite direkt überflogenen Hohentengen sind es 3600 Einwohner (Flughöhe: 900 Meter).

The UK is to get its first significant aviation policy review in seven years, the transport secretary revealed on Monday, just moments after being subjected to a chilly industry assessment of the government’s first five months in office.

Philip Hammond announced the move at an Airport Operators Association conference, in his first formal address to a sector still angry that one of the government’s first acts was to ban new runways at the three biggest airports: Heathrow, Gatwick and Stansted.

"I know some of you harbour fears that this government is anti-aviation," Mr Hammond s