2008

Die Lufthansa lässt wegen der schwachen Nachfrage Teile ihrer Flotte am Boden.

Die Lufthansa lässt wegen der schwachen Nachfrage Teile ihrer Flotte am Boden.

«Wir werden Flugzeuge parken müssen», kündigte Bereichsvorstand Karl Ulrich Garnadt in der Mitarbeiterzeitschrift «Lufthanseat» an. Dies betreffe sowohl kleine Maschinen mit hohen Stückkosten als auch grosse wenig rentable Flugzeuge. Vier Langstreckenflugzeuge vom Typ Airbus A300-600 seien bereits geparkt.

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Unique hat sich am letzten Wochenende geoutet: Die DVO ist für sie kein Problem, sondern ein Geschenk des Himmels. Wie sonst kämen der Flughafen und die Swisshansa zu Südanflügen wann immer sie es wünschen?

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Auf den Fluglärm- folgt der Bahnlärmstreit: Am Bodensee wehrt sich die Bevölkerung erbittert gegen die Durchfahrt von deutschen Güterzügen. Jetzt soll der Bund einschreiten.

Von Antonio Cortesi, Arbon  -  Andrea Vonlanthen gibt sich kämpferisch. «Beim Anflugverkehr auf Kloten haben die Deutschen einseitig Beschränkungen beschlossen», sagt der Thurgauer SVPKantonsrat, «jetzt könnte die Schweiz doch beim Bahnverkehr dasselbe tun.» Vonlanthen lebt in Arbon und weiss, wovon er spricht.

Wie kann es sein, dass der Anflug auf unseren City-Flughafen über das dichtest besiedelte Gebiet der Schweiz gerührt wird? Und nun soll auch noch bei extrem schlechten Wetterbedingungen gerade diese Anflugvariante vermehrt genutzt werden?   Es ist gegen jegliche Vernunft, einen Anflug ausgerechnet bei maximalem Schlechtwetter über dichteste Wohngebiete zu führen, wenn kaum bewohnte Anflugschneisen zur Verfügung stehen.
Die sicherste Variante wäre die Schliessung des Flughafens während gefährlicher Wettersituationen, wie es vor 2003 immer der Fall war.

Die Flugsicherung Skyguide muss im nächsten Jahr zehn Millionen Franken einsparen. Entlassungen schliesst der Chef aus. Er hofft auf neue Einnahmequellen.

Von Stefan Häne

Die Wirtschaftskrise hinterlässt bei Skyguide Spuren: «Es sieht nicht gut aus», sagte Skyguide-Chef Daniel Weder gestern vor den Medien. Rund zwei Drittel seiner Erträge – dieses Jahr zirka 370 Millionen Franken – generiert das Schweizer Flugsicherungsunternehmen aus den Gebühren von Überflügen. Deren Zahl sei in den letzten zwei Monaten gesunken.