2016

Liebe Mitglieder

"Die Sicherheit wird nicht verbessert – aus zwei Gründen. Zum einen ist nicht belegt, dass hohe Komplexität die Sicherheit beeinträchtige; Unfälle ereigneten sich oft in scheinbar einfachen Situationen.

Der Flughafen Zürich versendet aktuell Briefe betreffend Entschädigungsforderungen. In diesen verlangt der Flughafen eine Antwort, ob man die Forderung zurückziehen oder weiterhin aufrechterhalten will.

Der VFSN ist aktuell an der juristischen Abklärung für das richtige Vorgehen. Wir empfehlen unseren Mitgliedern, im Moment noch abzuwarten und nicht zu antworten. Wir informieren hier Mitte Dezember wieder, sobald wir die Empfehlung für das richtige Vorgehen abgeben können.

Der Vorstand VFSN

Das Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL hat die Anpassung des SIL-Objektblattes für den Flughafen Zürich (SIL2) öffentlich aufgelegt. Geplant sind pro Jahr rund 13‘000(!) neue Südstarts geradeaus über die Stadt Zürich und unsere Region.

Behörden und Bevölkerung können sich im Rahmen eines Anhörungs- und Mitwirkungsprozesses zum SIL-Objektblatt äussern. Frist bis 05.11.2016.

Der vom Bund vorgegebene Entwicklungsrahmen für den Flughafen Zürich sei zu eng abgesteckt, findet CEO Stephan Widrig. Die gute Vernetzung des Standorts sei mittelfristig gefährdet.

NTERVIEWvon Andreas Schürer

Liebe Mitglieder

Das SIL-Objektblattes ist veröffentlicht. Der worst case (regelmässige Südstarts geradeaus über Mittag) ist darin nicht enthalten. Das verdanken wir dem hartnäckigen Widerstand des Südens, also auch Ihnen. Herzlichen Dank! Aber 13\'000 Südstarts sind immer noch viel zu viele. Zudem würden die endlos zunehmen, siehe Südanflüge. Der Kampf geht also weiter, wir brauchen jede Unterstützung, auch die Ihre.

Die wichtigsten News:

• Einmal mehr interessiert sich der Bundesrat keinen Deut um den Willen des bevölkerungsreichsten Kantons.

Der Abbau hat begonnen: SR Technics streicht in Kloten 200 Stellen. Dies im Rahmen der im letzten Jahr angekündeten Entlassung von bis zu 300 Mitarbeitenden.

In Kloten entlässt die SR Technics in diesen Tagen 200 Mitarbeitende. Angekündet war der Abbau schon lange: Im Juli 2015 hat die Flugzeugwartungsfirma über 300 Kündigungen bis 2017 informiert. Nun wird also ein Grossteil dieser Androhung etwas mehr als ein Jahr später in die Realität umgesetzt.

Die Region Zürichsee kommt im neuen Sachplan Infrastruktur Luftfahrt schlecht weg. Dieser sieht pro Jahr rund 13 000 Südstarts geradeaus am Flughafen Zürich vor. Vertreter des Fluglärmforums Süd sprechen von «Hiobsbotschaft» und «Katastrophe». Sie kündigen Widerstand an.

Christian Dietz-Saluz

Schlimmer hätte es für den Süden nicht kommen können. Der für die Entwicklung und den Betrieb des Flughafens Zürich massgebliche Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL) erhielt Anpassungen.

Die im neuen SIL-Objektblatt aufgeführten 13‘000 (!) Südstarts geradeaus zeigen einmal mehr, dass die Bedürfnisse und Ängste der Bevölkerung im Süden des Flughafens nicht wahrgenommen werden. Aus Sicherheitsgründen – die das BAZL auch diesmal wieder vorschiebt – könnte man auch das Ostkonzept mit Pistenverlängerung einführen, welches mit erheblich geringerer Lärmbelastung Kreuzungspunkte der Flugrouten eliminieren würde. Mit der sofort möglichen Einführung des gekröpften Nordanflugs könnte der per Volksentscheid beschlossene ZFI eingehalten werden.

Das Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL legt ab heute die Anpassung des SIL-Objektblattes für den Flughafen Zürich (SIL2) öffentlich auf. Damit werden die Voraussetzungen geschaffen, um die Sicherheit des Betriebs des wichtigsten Schweizer Flughafens weiter zu verbessern. Im Objektblatt sind unter anderem Südstarts geradeaus bei speziellen Wetterbedingungen sowie die Anpassung einzelner Flugrouten enthalten.

Der Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL), bzw. das jeweilige SIL-Objektblatt bildet die Grundlage für die Infrastruktur und den Betrieb eines Flughafens.