Startseite   »   Fluglärmgegner machen gemeinsame Sache (NZZ) Mittwoch, 13. Dezember 2017 16:09
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Fluglärmgegner machen gemeinsame Sache (NZZ)
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Zürcher Fluglärm-Organisationen, die sich bisher teilweise vehement bekämpften, haben sich an einen Tisch gesetzt. Das Resultat ist ein Katalog von Forderungen, die sie nun mit vereinten Kräften durchsetzen wollen.

Die Interessen unterscheiden sich stark. Der Süden drängt auf Pistenverlängerungen und auf Entlastung von den 2003 über Nacht eingeführten Südanflügen, Fluglärmgegner aus allen anderen Himmelsrichtungen machen sich für eine Verteilung stark und propagieren den Südstart geradeaus über Teile der Stadt Zürich, die Zürichsee-Region und das Zürcher Oberland. Die Emotionen gehen hoch, bevor der Bundesrat voraussichtlich im Sommer den zweiten Teil des Sachplans Infrastruktur der Luftfahrt (SIL) zum Flughafen Zürich festlegen wird, der den langfristigen Entwicklungsrahmen für das Drehkreuz in Kloten definiert.

«Vertrauen aufbauen»

Nun haben sich aber rund ein Dutzend Fluglärm-Organisationen aus allen Regionen an einen Tisch gesetzt und einen gemeinsamen Forderungskatalog erstellt. «Es herrscht Einigkeit», heisst es in der Pressemitteilung, die der Schutzverband der Bevölkerung um den Flughafen Zürich (SBFZ) verschickt hat. Dessen Präsident, der Rümlanger Gemeindepräsident und SP-Nationalrat Thomas Hardegger, sagt auf Anfrage, es sei einerseits darum gegangen, Forderungen aufzustellen, hinter denen alle Regionen stehen könnten. Andererseits gelte es, Misstrauen ab- und Vertrauen aufzubauen: «Wenn man sich kennt, kann man auch Themen ansprechen, die man bisher nicht angesprochen hat.» Die jetzige Aktion sei ein Anfang. Initiiert hat das gemeinsame Vorgehen der SBFZ. Mit im Boot sitzen aber Organisationen wie der Dachverband Fluglärmschutz, die Allianz Ballungsraum Süd, der Verein Flugschneise Süd – Nein, die Stiftung gegen Fluglärm, das Fluglärmforum Süd, der Verein Bürgerprotest Fluglärm Ost und die IG Nord und West.

Kritik an «Lex Swiss»

Einigen konnten sich die Organisationen auf drei Forderungen. Erstens solle die Nachtruhe respektiert werden, postulieren sie. Die im Betriebsreglement vorgeschriebene Nachtruhe von 23 bis 6 Uhr sei schon kurz genug und müsse künftig eingehalten werden. Heute werde die halbe Stunde von 23 bis 23 Uhr 30, die für den Verspätungsabbau vorgesehen sei, schon fast planmässig benutzt, kritisiert Schutzverbands-Präsident Hardegger. Zweitens drängen die Fluglärm-Organisationen auf lenkungswirksamere Landegebühren. Mit den jetzt beantragten Tarifen, die sich in der Vernehmlassung befänden, werde das auch vom Bundesverwaltungsgericht verlangte Ziel, dass lärmende Starts und Landungen frühmorgens und spätabends wenn möglich vermieden werden, nicht erreicht. Hardegger stört sich vor allem daran, dass gemäss dem vorliegenden Vorschlag des Flughafens sogenannte hubrelevante Flüge entlastet werden sollen. Dies komme einer «Lex Swiss» gleich und führe dazu, dass die Wirkung der Lenkungsabgabe verpuffe; abgesehen davon, dass andere Airlines benachteiligt würden. Die dritte Forderung betrifft die kumulierte Lärmbelastung. Diese sei heute höher, als es im Betriebsreglement erlaubt sei, heisst es in der Mitteilung des SBFZ. Der Flughafen müsse aufzeigen, wie der rechtsgültige Zustand wiederhergestellt werden könne, sagt Hardegger.

NZZ; 15.05.2017


 
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Unsere Forderungen

  • Sofortiger Stop der Südanflüge.
  • Keine weitere Zunahme der Südstarts.
  • Möglichst wenig Menschen schädigen.
  • Einhaltung gültiger Gesetze.
  • Nachtruhe von 22.00 bis 07.00.
  • Plafonierung (Kein Mega-Hub).